Мир метро / Metroworld - Подвижной состав

Назад к экспортным модификациям вагонов 81-714/717 Назад в "Подвижной состав" На главную

• Вагоны для Варшавского метро •

Вагоны серии 81-717.3 (81-714.3) в депо

В 1990 году предполагалось открытие первой линии Варшавского метрополитена, однако из-за ряда причин, связанных с распадом бывшего соцлагеря, произошло это на пять лет позже. Однако первые метровагоны для польской столицы были изготовлены в 1989 году, с расчётом на близкое открытие Варшавского метро. Это были четыре головных вагона модели 81-717.3 (№№001-004) и и шесть промежуточных типа 81-714.3 (№№400-405), являвшихся аналогами вагонов 81-717.5 (81-714.5) для внутреннего пользования. После этого поставки вагонов в Польшу из Мытищ не осуществлялись.

В 1994 году, когда дата открытия первой очереди Варшавского метро была определена окончательно, петербургское АО «Вагонмаш» поставило туда 14 головных вагонов серии 81-572 (№№005-018) и 8 промежуточных модели 81-573 (аналоги 81-717.5М (81-714.5М)).

Последняя поставка российских вагонов в Варшаву была осуществлена в 1997 году. Это были головные и промежуточные вагоны соответственно с индексами 81-572.1 и 81-573.1. (По некоторым сведениям, последний раз в Польшу вагоны поставлялись всё-таки в 1994 году.)

Более, российские вагоны в Польшу не поставлялись, поскольку теперь туда поступают вагоны из Испании с последующей сборкой в местном городе Хоржов. Видимо, сделано это из-за неких политических амбиций, поскольку русские вагоны не только дешевле, но и ничуть не хуже испанских, а по некоторым параметрам даже их превосходят. Единственный параметр по которому отечественные вагоны заметно уступают испанским - комфортность езды. В испанских "Альстомах" создаётся впечатление что поезд не едет, а плывёт, чего не скажешь о российских поездах.

Назад к экспортным модификациям вагонов 81-714/717 Назад в "Подвижной состав" На главную