Назад в "Подвижной состав"  На главную

• Вагоны типа 81-540.2/81-540.2К/81-541.2 •

81-540.2 2007 года выпуска на станции «Звенигородская». Автор фото: nomernoy.

81-540.2 2009 года выпуска на станции «Волковская». Автор фото: nomernoy.

Cалон вагона типа 81-540.2 №10374 Автор фото: nomernoy.

Cалон вагона типа 81-540.2К №10362 на заводе в процессе сборки. Автор фото: nomernoy.

 81-540.2К №10362 в ТЧ-4 «Северное», Петербургского метрополитена. Автор фото: nomernoy.

81-717.5К в ТЧ-3 «Харкiвське» Киевского метрополитена. Автор фото: Аксёнов Дмитрий.

 81-572.2 на станции «Dworzec Gdański» Варшавского метрополитена. Автор фото: Аксёнов Дмитрий.

 81-573.2 на станции «Kabaty» Варшавского метрополитена. Автор фото: Аксёнов Дмитрий.

Салон вагона типа «81-573.2». Варшавский метрополитен. Автор фото: Аксёнов Дмитрий.

В процессе эксплуатации вагонов модели 81-540.8/541.8 был выявлен ряд недостатков увеличенной кабины головных вагонов. Среди них можно отметить посредственную обзорность машиниста из-за стойки дверцы аварийного выхода. Также возникли трудности при остановке составов этой модели на станциях закрытого типа – из-за удлиненной кабины планка уровня остановки головного вагона при остановке оказывалась у второго окна кабины.

В связи с этим по просьбе службы подвижного состава ГУП “Петербургский метрополитен” ЗАО “Вагонмаш” совместно с дизайнерской фирмой “Автокомпозит” начали разработку новой композитной маски для головных вагонов. Первые головные вагоны были выпущены в сентябре 2006 года. Маски новых вагонов были выполнены в габаритах классических 81-717. Аварийный выход было решено организовать в виде полудверцы, расположенной в правой части маски, которая может открываться только при выбивании единого лобового остекления. Данное решение позволило существенно улучшить обзор машиниста. Первые 12 головных вагонов 81-540.2 окрашивались в классический серо-синий окрас, имели декоративный алюминиевый молдинг и водоотводные желобки. Также на лобовом остеклении головных вагонов устанавливалась тонировка в верхней трети.

На следующей партии 2007 года тонировка исчезла, вагоны стали окрашивать в светло-синий окрас, молдинг уступил место белой крашеной полосе. В начале 2008 года по заказу Киевского метрополитена были заказаны 8 головных вагонов модели 81-540.2К (№10357-10364), в которых по сравнению с  базовой моделью 81-540.2 была изменена электрическая схема. По загадочным стечениям обстоятельств вагоны не были приобретены и они были отправлены на временное хранение на Петербургский трамвайно-механический завод. В данных вагонах предусмотрена возможность управления поездов через заднюю кабину при выходе из строя основной аппаратуры. В конце 2008 года была выпущена третья партия головных вагонов 81-540.2 и первые промежуточные 81-541.2, до этого два года подряд в качестве промежуточных вагонов для головных 81-540.2 выступали Мытищинские 81-714.5П. Вагоны 2008 и 2009 годов выпуска имеют широкую двухцветную серо-белую полосу, загибающуюся у кабины к низу. Центр маски стали окрашивать в черный цвет по начальному замыслу авторов.

В данный момент изготовлено 32 головных 81-540.2, 8 головных 81-540.2К и 19 промежуточных 81-541.2.

Назад в "Подвижной состав"  На главную

© 2001-2009, Мир метро / Metroworld. Использование оригинальных материалов сайта только с разрешения автора.