Мир метро / Metroworld - Подвижной состав

• Вагоны типа M-1 •

Вагоны М1, созданы на базе 81-717.1 (81-714.1)

В 1998 году начался процесс по радикальной модернизации чешского парка вагонов 81-717.1 (81-714.1). Коснется ли он всех этих вагонов, неизвестно. Реконструированы вагоны были на пражском заводе ЧКД и получили название М1. В процессе модернизации на них ставят кабины с другим внутренним и внешним оформлением, в правой ее части ставят дополнительную дверь. Кроме того, производится установка тяговых двигателей большей мощности и специального оборудования, позволяющего применять рекуперативное торможение.

Особые слова хотелось бы сказать об интерьере. Когда я увидел фотографию измененного салона, то первая ассоциация, пришедшая мне в голову, была с... автобусом «Мерседес» турецкой сборки, коих в Москве довольно много. Отделка салона, сиденья, потолок – почти один в один. А дело все в том, что сиденья у М1 размещены по автобусному принципу (т.е. поперек), отсюда и такие мысли. Не знаю, как все обстоит в действительности, но на фотографии «новый» вагон выглядит не особо заманчиво, особенно внутри...

Кстати, по такой же схеме в настоящее время создаётся "новый" поезд "Славутич", только в его создании принимают участие Пражский и Киевский метрополитены, а также АО"Вагонмаш" /СПб/. И создаются они из новых вагонов. Но это уже совсем другая история.

Опытный поезд М1 из абсолютно новых вагонов

В 1999 году на том же предприятии был выпущен абсолютно новый состав, также носящий индекс М1, внешне ничем не похожий на 81-717. Пока известно только об одном таком поезде. Он является опытным и несколько раз выставлялся на различных выставках в Чехии. Параметры его, равно как и дальнейшая судьба, неизвестны. Однако можно предположить, что модернизированные вагоны российского производства и опытный М1 имеют общие агрегаты.

Внешне опытный поезд очень красивый, хотя слегка смахивает на автобус...

Вот краткое сравнение М1 и 81-717 (81-714) в контексте пятивагонного состава:

Длина, м: ......................................... 98,58 / 96,03

Масса, т ........................................... 142,4 / 168,5

Мощность, кВт: ............................... 2830 / 2200

Максимальная скорость, км/ч:........ 80 / 90

Количество мест:

Сидячих ........................................... 224 / 228

Стоячих: ........................................... 1240 / 1606

Для инвалидов, на состав .............. 4 / нет

Вагоны оборудованы трехфазными асинхронными двигателями, экономящими до 40% энергии в сравнении российскими с двигателями ДК117. По состоянию на конец 2000 г. заказано 25 пятивагонных составов. Коснется ли модернизация всех российских составов – неизвестно.

Назад в "Подвижной состав" На главную