•  На главную  •  Криворожский скоростной трамвай  •


Tatra T3M (T3-Прогресс)

 

   

Поезд из вагонов Т3М 064-065-066 в депо.

 

Поезд из вагонов Т3М 031-032 в депо.

 

Салон вагона Т3М.


Данный трамвай является  не самостоятельной моделью, а всего лишь результатом капитально-восстановительного ремонта и модернизации в Дарницком трамвайном ремонтно-эксплуатационном города Киева, что и указано на табличке в вагоне №064. Вагон оснащён новейшей системой управления TV-Progress на IGBT-транзисторах с возможностью рекуперации энергии на сеть производства чешского отделения CEGELEC (ранее завод принадлежал Alstom), также модернизированы сиденья для пассажиров (пластиковые с высокой спинкой и ковролиновой вставкой), в салоне изначально была установлена бегущая строка (только в вагоне №064, но перед пассажирской эксплуатацией она была демонтирована). Сам кузов вагона прошёл капитально-восстановительный ремонт с пескоструйной обработкой.  Двигатели остались те же: коллекторные ТЕ022, 4х40кВт. В процессе модренизации умформер заменяется на статический преобразователь, соответственно питание освещения становится низковольтным и исчезает неприятный шум во время стоянки трамвая, обдув двигателей и блоков транзисторной системы управления производится специальным вентилятором с собственным приводом (ранее это делалось так же умформером), во время стоянок мотор-вентилятор автоматически отключается, при начале движения автоматически запускается. Тележки проходят капитальный ремонт без внесения в конструкцию серьёзных изменений.

Аналогичные вагоны эксплуатируются в Киеве с 2003 г. (вагон №5992), но именуются в депо как Tatra T3-Progress в связи с тем, что вагоны Т6Б5 числятся как Т3М. Основным внешним отличием вагонов Tatra T3-Progress является установленая передняя и задняя части с характерными проштамповками.

Первый вагон данного типа в Кривом Роге практически всё время простаивал в моечной в течении года начиная с января 2004 г., изредка выезжая на обкатку.

В январе 2005 г. на линии с пассажирами появилась сцепка №064+065+066. Головной вагон отреставрирован на "отлично": улучшена шумоизоляция салона, а также значительно снижен уровень вибраций, модернизированы осветительные приборы в салоне.  Так вместо двух параллельных рядов плафонов с люминисцентными лампами теперь установлен один ряд по центру салона с более современными и удобными для эксплуатации осветительной линией.  Но другие два вагона (№065 и №066) - недалеко ушли от своего предшественника Т3 - дребезжащие части,  про шумоизоляцию даже речи быть не может - в тоннелях от шума колоть в ушах начинает, хотя их интерьер и экстерьер абсолютно одинаков с №064. Внешняя светотехника значительно ярче по сравнению с головной оптикой других вагонов Т3. Основным отличием криворожских вагонов от таких же вагонов, но эксплуатируемых в Киеве, является отсутствие проштамповки в передней и задней части кузова.  В январе 2006 г. введён  в пассажирскую эксплуатацию аналогичный двухвагонник №031+032, изготовленный из старых криворожских вагонов с теми же бортовыми номерами. Основное отличие от тройника - установлены другие сиденья для пассажиров.

© Angel, Криворожский электротранспорт


© 2001-2006, Мир метро / Metroworld. Использование оригинальных материалов сайта только с разрешения автора.