•  На главную страницу  •  Харьковский метрополитен  •

Размышления о Харьковском метро

Ни в одном городе бывшего союза не встретишь таких интересных решений. При внимательном осмотре нахожу, что всё дышит новизной. Архитектура выразительна и благородна. Конструктивные решения - современны, легки, технологичны. Станции, как бы, концептуально связаны между собой. Освещение выше всякой похвалы. Отделка станций вообще революция в отдельно взятом городе. Кто бы мог подумать, что металлоэмалевая плитка такой фантастически красивый материал. Я в своей жизни не встречал ничего более прекрасного и праздничного. Сколько вкуса, свежести, света !
   Вообще, хотелось бы узнать о таинственном архитекторе Спивачуке. Как остро этот человек чувствует смету, создавая при, относительно, скромных финансовых возможностях такое чудо. Откройте личико г. Спивачук!
   Харьков всегда стоял особняком в истории советской и мировой архитектуры. Во всяком случае специалисты это знают хорошо. Уникальная индустриальная база позволяла разворачивать в кратчайшие сроки выпуск первых в СССР образцов новой техники от тепловозов до электробритв.
   Харьковские технократические кланы выдвигали многочисленных наркомов, начальников главных управлений, впоследствии всесильных министров, членов коллегий и председателей госкомитетов. Тесной толпой окружали Сталина, Молотова, Маленкова, Хрущёва и даже Брежнева ( и это при кажущемся всесилии Днепропетровского клана ). Правда впоследствии это влияние резко ослабло. Но когда сложная комбинация лоббирования Харьковского метрополитена на заре 60х выкристаллизовалась в постановление Совмина СССР, не один десяток бывших красных директоров мог сказать: в этом и моя заслуга. Эта страничка в истории города ещё ждёт своего вдохновенного летописца. Разумеется, знатоки осведомлены о роли напористого, безжалостного, подминавшего под себя все условности Харьковского партбульдозера Ващенко, стальной рукой руководившего в ту пору регионом. Но именно с именем этого грубого и жестокого человека связан славный период ударного разворота работ. Что ж отдадим ему должное, но с некоторой долей скептицизма. С именами таких людей связаны многие, так называемые, прорывы в развитии страны. Но вспоминается это время с неприязнью.
   А сколь интересна история строительства уникальной электрической дороги на заре первых пятилеток. На стадии проектирования её именовали кратко ХЭД ( Харьковская электрическая дорога ). Прототипом системы послужил Берлинский эсбан, проложенный на насыпях ( выемках ) и эстакадах. Проект был свёрнут. Если не ошибаюсь кое-кого обвинили , даже, во вредительстве и растерзали в застенках дома на ул. Архитектора Бекетова ( быв. Совнаркомовской ). Харьковские историки и знатоки почему то не спешат исследовать этот пласт. Пора бы.

Александр Туровский, Чикаго.