Станция «Московская» разместится под улицей Декабристов, в районе её пересечения с улицей Воровского, в непосредственной близости к строящемуся Транзитному вокзалу, который, в скором времени должен стать основным городским пассажирским вокзалом. Старый вокзал уже давно с трудом справляется с возросшими пассажиропотоками, и взамен его в конце 1970-х годов началось строительство нового ЖД-вокзала. Однако, начавшаяся перестройка, распад Союза, экономический кризис в стране сделали своё. Строительство вокзала прекратилось. К 1000-летию Казани вокзал хотели-таки достроить, однако, не успели и сейчас по прежнему над районом доминирует серая громадина недостроенного вокзала. В настоящий момент, строительство заморожено, однако, учитывая то, что в конструкциях вокзал построен, не исключено, что в скором времени строительные работы возобновятся и вокзал, возможно, откроют, одновременно со станцией метро.

«Московской» станцию было решено назвать, потому что вокзал - это в первую очередь дорога в Москву, столицу, поэтому возник ассоциативный ряд: станция «Московская» в Казани, вокзал, Казанский вокзал в Москве, где выполнено большепролетное остекленное перекрытие платформенной части, именно это отразится и в оформлении станции метро.

Конструкция платформенной части – двухпролетная, высота от уровня платформы 5.0м. Станция с двумя подземными вестибюлями (шаг колонн 4,5м) и блоком служебных помещений. Конструкции станции выполняются из монолитного железобетона.

Путевые стены планируется отделать мрамором красных тонов, колонны композитными материалами, подвесной потолок в виде надплатформенного перекрытия будет выполнен из металлических конструкций с заполнением световых ячеек матовым стеклом. Большая площадь остекления придает станции легкость и воздушность, сглаживает ощущение замкнутости подземного пространства.

Полы платформы и вестибюлей будут облицованы гранитными плитами с глянцевой и матовой поверхностью по специальному рисунку.