Дата на фото - время, когда мост был закончен. Однако фото старое, на нем еще видна вторая телебашня (разобрана в 1991 году). Нет и 2-х высоток АН СССР с золотым декоративным завершением сверху (в народе - "золотые мозги", закончены в начале 1990-х годов). Вроде бы, слева за мостом не видно и купола спортзала "Дружба", построенного к Московской олимпиаде 1980г.

Фото из книги:  "Москва. 850 лет" т.2. Изд. АО "Московские учебники", 1997.

Так раньше выглядела станция. Фото 1970-х годов.

Красное пятно на пролете моста - похоже судоходный знак со светофором. Красная полоса на воде - неизвестно что, возможно,  - полиграфический брак. К сожалению, книга на развороте разодрана. Я сознательно не стал править это в "шопе", а даю оригинальный скан. Фото из книги: И.К.Мячин. Москва (Путеводитель). "Московский рабочий", 1973.

Вход на эскалаторную галерею и метромост. Фото 1980-х годов.

Фотографии 8 января 2002 года. (Скоро будут ещё):

Фото крытой галереи временного обходного моста. Разобрана летом 2002 года.

Фотографии 25 мая 2002 года. (Скоро будут ещё):

Фото метромоста с теплохода.

Предпоследний день работы обходных мостов. Июль 2002 года.

Фотографии 5 декабря 2002 года. За 9 дней до открытия.

Южный вестибюль станции.

Доблестный метростроевский интернационал! Как выяснилось впоследствии, один из рабочих работник "Ереванметростроя", другой из "Тбилметростроя", а третий просто рабочий из Молдавии.

Скоро будут фотографии с открытия станции (14 декабря 2002 года) и фотография действующей станции.

Характеристика:

Дата открытия: 12 января 1959 года.

Авторы первого проекта станции: М.П.Бубнов, А.С.Маркелов, М.Ф.Марковский, А.К.Рыжков, Б.И.Тхор

Конструкторы: О.А.Сергеев и В.В.Жаркова

Закрыта на реконструкцию: 14 сентября 1984 года (по другим данным 25 октября 1983 года).

Открыта после реконструкции: 14 декабря 2002 года.

Авторы нового проекта станции: архитекторы института "Метрогипротранс" А.Вигдоров и Л.Борзенков

Конструктор: С.Туренский.

Тип станции: индивидуальный спецпроект.

Прежнее название: "Ленинские горы"

Описание станции:

Изначально станция открыта одной очередью вместе с "Университетом".

Станция сооружена по уникальному спецпроекту. Сама станция расположена на нижнем ярусе Лужнецкого метромоста, на верхнем ярусе осуществляется автомобильное движение. Мост сооружен в 1958 году (инженеры В. Г. Андреев, Н. Н. Рудомазин, архитекторы К. Н. Яковлев, А. И. Сусоров). Длина метромоста с эстакадами составляет 1179 м. (а полная длина - 2030 м), мост является самым длинным в Москве. Конструкции моста собраны из предварительно напряженных железобетонных элементов.

Как и сейчас, вестибюли станции (архитекторы Н.И.Демчинский и В.И.Алешина) были расположены на обеих берегах реки Москвы; один выход был к стадиону, второй - на Ленинские горы, он открылся несколько позже. Впервые в мировой практике станция метро оказалась расположенной над водой. Путевые стены были из стекла, каркас сооружен из дюралюминиевых элементов, пол выложен метлахской плиткой. Станция "Ленинские горы" стала самой длинной в московском метро. Длина ее платформы, вместе с проходными коридорами, составила 270 метров.

Однако строили мост из плохого бетона, из-за чего в 1983 году он начал медленно разрушаться. Сильная вибрация автомобилей и поездов массой около 400 тонн, которые по 600-700 раз в сутки тормозят и разгоняются привела к довольно опасной ситуации.

Такое состояние моста требовало остановки линии на 2-3 года, чтобы провести там капитальный ремонт. Однако пойти на такой вариант власти города не могли, так как огромная часть города стала бы отрезана от центра Москвой-рекой. Учитывая эти обстоятельства, в 1984 году в кратчайшие сроки было сооружено два обходных мини-метромоста, после чего станцию закрыли на «временный» ремонт.

За это время там всё разрушилось ещё больше, и вот в конце 90-х годов было принято решение уже о полной реконструкции Метромоста. Сначала, с полным закрытием автомобильного и пешеходного движения, восстановили верхний уровень, после этого строители взялись уже за нижний уровень, на котором, собственно и расположена станция. 

Вначале её хотели открыть в 1998 году, потом кризис, потом – через год... И так далее... Когда в 2001 стали закрывать движение поездов от станции "Спортивная" до станции "Юго-Западная" по вечерам, и, если не ошибаюсь, по выходным, появилась хоть и небольшая, но всё же надежда на скорое завершение реконструкции. Но время тянулось бесконечным веретеном, пока летом 2002 вновь закрыли движение на этом участке линии, только теперь почти на месяц. А за этот месяц временные объездные пути передвинули под мост, так чтобы по ним теперь поезда ходили всё время.

Мы ждали... Месяц, другой... И, наконец, в конце октября мы услышали это... Услышали дату: это 12 декабря 2002 года, в день Конституции России.

Мы ждали... Вот первый день зимы, второй день зимы... До открытия "Воробьёвых гор" меньше двух недель... И тут "весёлая" новость: "12 декабря "Воробьёвы горы" не откроют, откроют двумя днями позже". Мы уже настроились к тому, что станцию откроют к Новому году, но на удивление, своё последнее обещание сдержали и 14 декабря 2002 года, станция «Воробьёвы горы» распахнула-таки свои двери для пассажиров.

Будем надеяться, что в будущем её судьба не повторит печальной судьбы предшественницы. К этому есть все основания: до реконструкции все конструкции Метромоста были едины (из-за чего станция заметно тряслась), а теперь оба пути для движения поездов и пассажирская платформа выполнены раздельно.

Происхождение и история названия:

Станция получила своё название по своему расположению у Воробьёвых гор.

Воробьёвы горы занимают участок правого берега Москвы-реки от устья реки Сетунь до парка имени Горького. Представляют собой крутой обрыв, возвышающийся над урезом реки на 80-100 метров. Высота гор над уровнем моря - 220 метров.

Название происходит от имени села, упоминающегося в завещании великой княгини Софьи Витовтовны 1451 г.: "А из московских сёл даю ему (внуку Юрию - Ред.) свои прикуп село Поповьское Воробиево и с Семёновьским и с деревнями". Возможно, первым владельцем села был Юрья воробьёв, служилый человек при князе Симеоне Гордом (упомянут в 1353 году), от которого село перешло к какому-то попу. Но могло случиться и так, что первым владельцем сельца был именно поп, по прозвищу Воробей. По селу Воробьёво, весь участок местности получил известность как Воробьёвы кручи, позже Воробьёвы горы.

В 1924-1925 годах, широко рекламировался проект создания на Воробьёвых горах физкультурного центра и стадиона имени Ленина, вследствие чего и сами горы стали в газетах называть Ленинские. Так же стихийно с начала 1990-х годов снова стало употребляться исконное название, официально утверждённое Правительством Москвы лишь в 1999 году. Тогда же, и станция "Ленинские горы" обрела современное название.

Мир метро - Московский метрополитен - Путешествие по станциям

• На главную • На главную Московского метро • К другим линиям • Назад (К Сокольнической линии) •

• <<< Спортивная • Университет >>> •

© 2001-2004, Мир метро / Metroworld. Использование оригинальных материалов сайта только с разрешения автора.