Назад к экспортным модификациям вагонов 81-714/717 Назад в "Подвижной состав" На главную
• Вагоны для Пражского метро • Вагоны серии 81-717.1 (81-714.1) Поставки первой партии вагонов 81-717.1 (81-714.1), состоявшей из 68 вагонов, начались уже в середине лета 1978 года. Уже Праге группа специалистов завода провела окончательные испытания новых вагонов, и осталась ими очень довольна. Чехословацкие специалисты отметили в новых вагонах надежную работу, хорошую отделку, а, главное, то, что вагоны нового типа стали более качественными по сравнению с вагонами типа Ечс. В настоящее время все вагоны Пражского метро российского производства. Поезда там, в зависимости от загруженности, формируются из двух или пяти вагонов и следуют с интервалом 2,5-6 мин. В часы пик интервал может быть сокращен до 150 с. Электроснабжение осуществляется от контактного рельса с постоянным током при напряжении 750 В. В начале 1986 г. в Чехословакии была сдана в эксплуатацию трасса 1B Пражского метрополитена. Партия из 55 вагонов метро, заказанная заводу чехословацкими метростроителями, являлась самой крупной за всю историю экспортных поставок Мытищинского завода. В сентябре 1987 г. Пражский метрополитен получил 500-й вагон метро. Чешские вагоны, без преувеличения, самые красивые. Сочетание серебристого кузова, темно-серой крыши и декоративной полосы с красными дверьми производит очень хорошее впечатление, особенно на фоне московских вагонов... Вот только на тамошних головных вагонах, вместо привычной нам эмблемы Мытищинского завода, цепляют логотип ихнего метро. В 1998 году начался процесс по радикальной модернизации парка вагонов 81-717.1 (81-714.1). На чешском заводе им меняют оборудование и переделывают в вагоны модели М1.
См. также: Рассказ о чешской модернизации вагонов 81-717.1 Назад к экспортным модификациям вагонов 81-714/717 Назад в "Подвижной состав" На главную © 2001-2003, Мир метро / Metroworld. Использование оригинальных материалов сайта только с разрешения автора. |