За что любят трамвай? За медлительность. А мы свой трамвай любим именно за то, что он не такой. Волгоградский трамвай – скоростной, единственный и неповторимый. Это как бы и не трамвай: бегает под землей в Волгограде прямой родственник метро.

Идею диктовал сам город: вытянутый в линию вдоль Волги на многие километры, обросший промышленными монстрами, он не мог довольствоваться автобусным транспортом или обычным трамваем. На перегруженных улицах все это движется неловко, и дискомфорт сопровождает пассажира в пути по всему городу. Скоростной же трамвай (СТ) получил свой маршрут, обособленный в общем дорожном потоке, и фирменную метро-скорость он развивает практически беспрепятственно – до 35 км/час. Правда, на поверхности, у «Монолита», его свободный бег становится сдержанней. Светофоры, пешеходы задают другой ритм. Тем не менее из Тракторозаводского района в Ворошиловский на СТ можно попасть за 30 – 40 минут. Тогда как на других общественных «колесах» придется потратить вдвое больше времени.

Уже готов второй скоростной путь – от «площади Чекистов» до Ельшанки. Следующим будет проект, продлевающий рельсы СТ к сельхозинституту и до университета. Что это будет значить, легко представить. Всего за полчаса студенты смогут попасть в центр города.

Но и это не все. Глава муниципальной дирекции строительства электротранспорта Александр Скоробогатов считает возможным соединение центра с Жилгородком, аэропортом, с районом «Семи ветров». Осуществление этой идеи потребует, правда, сумасшедших денег, с которыми у пас, как всегда, напряжёнка. Готовность второй очереди скоростной линии, например, завязла на последних десяти процентах именно по причине их отсутствия. Всего-то и осталось – перебросить рельсы на новую линию, чтобы отправить СТ от «Пионерской» дальше – к «ТЮЗу» и до самой Ельшанки.

Самое интересное, что городские власти ни в чем нельзя упрекнуть. В мэрии симпатизируют СТ и открывают для него бюджет, насколько это возможно. Но, к сожалению, потребности всеобщего любимца слишком велики для городской казны, и без поддержки области здесь не обойтись. А область, увы, считает, что её интересы здесь вроде бы и не задеты, и поэтому не особенно спешит с «вливаниями». Так что в Жилгородок, а тем более в аэропорт мы поедем на скоростном трамвае, скорее всего, нескоро, Печально.

 

Нина Савельева

 

«Провинциальные  ведомости»,

Ноябрь 1995 г.