• Модернизация трамваев •
Итак, через несколько лет в нашем городе должны появиться современные трамваи. Часть из них будет, как говорится с "иголочки" - абсолютно новый образец трехсекционного вагона под названием "КВАТРО". Его изготовлением сейчас занимаются чехи. (Кстати, разрабатывает "ЧКД Прагоимекс" этот вагон не только для нас, но и для своего города Остравы, которая сделала им такой же заказ). Пока "КВАТРО" есть только в проектных чертежах. Но наши партнеры обещают, что первый опытный образец появится в 2006 году.
- Производство нового вагона - процесс долгий и кропотливый, -поясняет Николай Александрович ( Жуков), - его надо не только изготовить, но и обкатать как минимум год, получить на него сертификат. Лишь только потом можно продавать и пускать в серийное производство.
- Значит, в ближайший год мы не сможем получить трамвай нового образца? Но, насколько известно, по контракту параллельно с изготовлением новых вагонов должны модернизироваться старые волгоградские трамваи...
- На сегодняшний день ситуация такова. Взвесив свои возможности, мы поняли, что к запуску второй линии скоростного трамвая не сможем получить новые трамваи-поезда в достаточном колличестве (для начала их нужно хотя бы 16 штук). А вот собрать и изготовить за четыре (2004-2008 годы) /которые так и не собрали/ 20 двойных модернизированных - это реально. Поэтому было принято решение: пока рождается "КВАТРО", мы активно займемся модернизацией вагонов. В Чехии для нас уже разработан серийный вагон Т3, с новой модернизированной конструкцией кузова и транзисторной системой регулирования токотяговых двигателей.
Это вагон с двусторонним расположением дверей длиннее обычного Т3 на 1,01
м., средняя часть-низкий пол. В проектных чертежах он так и называется
"Низкопольный Т3". Вагон работает в сцепке, соединен корма к корме, с обеих
сторон есть кабина управления. Именно такие трамваи при открытии второй
очереди СТ реально способны обеспечить наш город подвижным составом. Четыре
из них будут изготовлены к концу 2005 года /Первый вагон пришел в конце 2006
года и имеет бортовой номер 2654, а второй прибыл в начале этого года и
имеет бортовой номер 2655, по это временно, после установки на них системы
АЛС-АРС они будут переданы в депо номер 5 для эксплуатации на линии СТ. Два
из них придут из Чехии,а два сделаем на нашем заводе "ВЭТа". А в 2006 году
наша задача - собрать 12 пар модернизированных вагонов (пока так и не
собрали).
Техническая характеристика "Низкопольный Т3"
Длина вагона - 15м.10см. (Т3-14м)
Средняя площадка - низкопольная с местами для пассажиров-колясочников
Мест сидячих - 26 (Т3-33)
Общая вместимось в "час-пик" - 165 человек (Т3-110)
«Транс-Инфо», 2004 г.