• Как в Волгограде открывали скоростной трамвай •
Торжественный митинг по поводу открытия первой очереди скоростного трамвая состоялся 5 ноября 1984 на станции "Площадь Ленина" . Среди участников этого знаменательного для города события были представители Министерства транспортного хозяйства и жилищно-коммунального хозяйства РСФСР, гости из Белорусии и Украины, делегация из канадского города Торонто, руководители области и города. Поучаствовать в открытии собралось очень много жителей города. Посадочная платформа была полностью заполнена, люди стояли даже в кассовом зале. До этого жители города только по переходу проходили, в этот день их пустили на станцию. Они смотрели вокруг с таким восхищением! Станция действительно блистала. Везде чисто, включены панно, эскалатор, новенький мрамор сверкает... Настроение у всех было приподнятое. В этот день все работники скоростного трамвая были нарядно одеты, в костюмах и головных уборах, которые специально пошили.
Высокопоставленные лица выступали с приветствиями и поздравлениями. В этот день "Волгоградская Правда" в репортаже описывала, как проходил пуск скоростного трамвая в нашем городе.
Участники митинга занимают места в вагонах первого скоростного трамвая. Почетное право вести его предоставили водителю Павлу Чеботареву. Музыкой и песнями встречала молодежь города-героя первый скоростной трамвай на станции "Комсомольская". Здесь комсомольцы города рапортовали о трудовых делах молодежи на строительстве скоростного трамвая. На станции "Пионерская" украшенный транспарантами вагон с участниками митинга встретили с цветами пионеры.
Сейчас трудно представить Волгоград без метротрама. Каждый день трамваи-труженики с буквами "СТ" переводят сотни тысяч волгоградцев. Волгоградцы привыкли к подземным станциям и пешеходным переходам. Совершая ежедневные поездки на скоростном трамвае, пассажиры пользуются одной из достопримечательностей города Волгограда. Да, именно таковым является волгоградский метротрам.
Строительство этой трамвайной линии началось еще в 70-х годах прошлого столетия. Зеленые заборы в центре города мозолили глаза горожанам почти 10 лет. Транспорт он этой причине менял маршруты, объезжая стройку. Уж и не верилось, что все-таки придет пора - заборы уберут, сквер в Комсомольском парке вновь зазеленеет, все встанет на свои места. Наконец 5 ноября 1984 года трамвай пошел под землю.
Первая очередь волгоградского метротрама соединила 4 района города. В центре города перед улицей Бакинской трамвай ныряет под землю. Со времен строительства это метро в обиходе работников метротрама носит название "Северный портал".
И сразу загадка: трамвай заезжает в тоннель с правой стороны, а выезжает к
платформе с левой. Эта заковырка - главная тема обсуждения для всех, кто
когда-либо проехался по волгоградскому СТ. А все очень просто. На линии
ходят обычные чешские вагоны типа ЧКД ТАТРА Т3 с правосторонним
расположением дверей. Чтобы они могли выходить для посадки-высадки всегда с
одной стороны, по проекту вначале и конце подземные тоннели перекрещиваются,
образуя так называемый островной тип платформ.
«Транс-Инфо», 2004 г.