Этот материал стал невольным продолжением нашей встречи со специалистами треста «Ташметрострой», и дирекцией строительства метрополитена, когда мы присутствовали на пробной поездке по двум новым станциям метрополитена. Все впечатления не смогли вместиться в краткий репортаж о той поездке. Поэтому мы вновь вернулась к теме состоявшегося тогда разговора.

Досрочным вводом в эксплуатацию строящихся объектов, приуроченным к различным знаменательным датам, нас сегодня не удивишь. Традиция эта, поддерживаемая многосменной работой в субботние и воскресные дни, звонкими рапортами и. весомыми наградами, постепенно уходит в прошлое, уступая место надежности возводимых объектов, Однако...

– К сожалению, мы не успели открыть новые станции «Тинчлик» и «Беруни» к празднованию весеннего праздника Навруза, – говорит директор дирекции строительства метрополитена Г. Вархотов. – Не хватает нам всего лишь месяца.

Задержки, как нам объяснили, происходили по многим, причинам. Так, например, трудности с поставкой металлопроката помешали вовремя закончить строительно-монтажные работы. Поэтому график предоставления фронта работ субподрядчикам был сорван. Нелегко шли электромонтаж, отделочные работы. Напомним, что станция «Беруни» будет обслуживать жилой квартал в районе Центрального Дворца спорта «Юбилейный» и вузгородка. Планируется также построить автостанцию, аналогичную той, что расположена рядом со станцией «Пахтакор». Всё это делается для того, чтобы снять проблему для жителей этих районов и студентов, подчас с трудом добирающихся до места жительства или учёбы. Сегодня здесь полным ходом ведётся засыпка станций, проводятся работы по водовыбросам. Так что остается задействовать тепло- и водоснабжение, воздухозаборные шахты.

В нынешнем году, начинается строительство новой линии метро. Причем строительство её обойдется дороже, так как располагаться она будет на глубине 20 и более метров от поверхности. Новая линия соединит обе действующие линий и образует своего рода треугольник подземных путей в центре города. Словом, получится что-то вроде транспортной развязки, только под землёй. Характерной чертой строительства новой линии станет использование передового опыта зарубежных стран.

  

Е. Олегов, К. Феликсов

 

«Вечерний Ташкент»,

25 марта 1991 г.