|
• На главную • Казанский метрополитен • История первых проектов казанской подземки начинается в тридцатых годах прошлого века. Однако осуществелению этого и многих других проектов помешала Великая отечественная война. Потом о метро вновь заговорили в 1960-е годы, годы начавшегося массового жилищного строительства. И вот, в 1979 году в Казани родился милионный житель. Именно с этой даты претензии столицы тогдашней ТАССР по поводу «подземки» стали более-менее обоснованными, т.к. метрополитены, в те времена, могли строить только "города-миллионеры". Однако реальные шевеления метростроевцев начались в 1983-м году. Следует отметить, что маршрут первой ветки так и остался практически неизменным с тех времён – соединить спальные районы Горок на юго-востоке с центром и северной промзоной, попутно «захватив» не менее населённые Московский и Авиастроительный районы. В 1988-м году начались первые реальные работы. Однако, в 1989 году вышло закрытое Постановление Совета Министров СССР о прекращении финансирования проектирования и строительства метрополитенов во всех городах. После этого последовали события 1991 года. О метрополитене в Казани можно было забыть. Удивительно, но в 1995 году в Правительстве РФ Казань не считалась городом, достойным «подземки». В Правительстве России был составлен список городов, в которых в ближайшее время планируется начать или продолжить строительство метро, Казани в этом списке не было. Казалось бы, на казанском метро поставлен жирный крест! Но узнав что строительство метрополитена в Казани в ближайшее время не планируют начать, правительство Татарстана и мэрия Казани, обратились в Москву, и стали добиваться того, чтобы Казань вошла в список городов, в которых планируют строить метро. Итак, в 1997 году было начато строительство метрополитена в Казани, да и то лишь благодаря умению казанских политиков договориться с Москвой. Первоначально на прокладке тоннелей работал лишь один Lovat. В 2004 году стало понятно, что такие темпы стройки не позволят закончить «стройку века» к тысячелетию. Ведь согласно более ранним планам уже к апрелю 2004-го казанцы должны были пользоваться 6-ю станциями... Станцию «Энергоуниверситет» («Козья слобода») из-за сложности строительства тоннеля к ней пойдёт под дном реки, из-за нехватки времени просто сократили из планов. Срочно было куплено и арендовано ещё четыре тоннелепроходческих комплекса и три щита. Стройка теперь велась на деньги программы «Казань-1000». Интерьер четырёх из пяти станций в авральном режиме отделывали летом 2005 года, благо строителей в городе было предостаточно. Не без недоделок, но всё-таки уложились в срок. 27 августа 2005 года состоялось торжественное открытие метрополитена в Казани. Первыми пассажирами метрополитена стали президенты стран СНГ, многие российские губернаторы, руководители метрополитенов СНГ и прочие VIP-персоны. В тот же день в «подземку» пустили и простых казанцев. 29 декабря 2008 года, с многочисленными недоделками была всё-же открыта 6-я станция Казанского метро - «Проспект Победы». Работы по доделке некоторых выходов и тяговых подстанций продолжаются до сих пор, строится путепровод-эстакада гейта, а любой житель Казани уже сейчас может добраться от станции «Проспект Победы» до Кремля за 15 минут. Если пользоваться наземным транспортом, то этот путь в час пик может занять отнять более полтутора часов. Таким образом, необходимость метро в Казани просто очевидна. Пока особенностью «подземки» по-казански являются полупустые вагоны. Дело в том, что многие горожане ещё не привыкли к новому транспорту. Да малое число станций (всего шесть), находящихся не в самых населённых районах, вносит свой вклад. Однако не всё так плохо, когда откроют «Московскую» и «Козью слободу», поток явно вырастет в разы. А открытие этих двух станций в ближайшие пять лет очень даже реально. Ведь, по словам мэра, деньги на их строительство имеются. Казанское метро – первое и пока единственное метро, открытое в новой России. Оно заметно отличается от других, советских «подземок». Светло-серые поезда, остутствие интервальных часов, смарт-жетоны и многое многое другое. Казанский метрополитен, подобно самому городу, продолжает активно строиться и даёт надежду на хорошее будущее. |
