•  На главную  •  Новосибирский метрополитен  •

• Перспективы Новосибирского метрополитена •

Ближайшие перспективы Новосибирского метрополитена связаны с завершением строительства Дзержинской линии и продлением Ленинской линии в левобережной части города. Эти мероприятия запланированы в «Схеме развития скоростного внеуличного транспорта Новосибирска до 2015 года», принятой и одобренной городским советом еще в 2001 году и представленной в Госстрой РФ. Однако из-за недостаточного финансирования со стороны бюджетов всех уровней уже наметилось отставание по срокам ввода новых станций.

Тринадцатой по счету станцией Новосибирского метрополитена будет «Золотая нива», которая образует важный транспортный узел в одном из крупнейших жилмассивов в восточной части города. Общая стоимость строительства тоннелей от станции «Березовая роща» и собственно станции мелкого заложения оценивается примерно в сумму 1,5 млрд рублей. Городские власти заявляют о том, что ориентировочный срок пуска станции «Золотая нива» - 2009 год. По данным муниципального заказчика станция планируется сводчатой с островной платформой стандартной длины (102 метра). Перед станцией будет расположен перекрестный съезд.

Разработка котлована под камеру съездов у станции "Золотая нива". Сентябрь 2007.

После завершения строительства «Золотой нивы» Дзержинская линия будет состоять из пяти станций протяженностью 5,86 км строительной или 5,53 км эксплуатационной длины.

Понимание того, что глубокий ввод метро на левый берег Новосибирска значительно улучшит транспортное обслуживание жителей Западного, Юго-Западного, Троллейного и Станиславского жилмассивов, обусловил изменение очередности строительства метро. Станция «Площадь Станиславского» будет расположена в геометрическом центре Ленинского административного района, крупнейшего в городе.

Выполненные проектные работы по станции «Площадь Станиславского» предусматривают прокладку тоннелей и строительство станции мелкого заложения, общей протяженностью 1,37 км. Станция «Площадь Станиславского» спроектирована с междупутьем 4,0 м, что, по замыслу разработчиков, сократит длину станционного комплекса в 1,5 раза и уменьшит затраты и сроки строительства. Однако первоначальный проект может быть изменен.

Следующий этап работ – продление Дзержинской линии к Восточному жилмассиву. Предусматривается возведение станции «Доватора» и метродепо «Волочаевское». Размещение второго депо Новосибирского метрополитена намечено на территории, прилегающей к Гусинобродскому вещевому рынку, известному в Сибири как «барахолка».

Предварительные сроки пуска станций: 2011 год – «Площадь Станиславского», 2013 год – «Доватора», 2015 год – «Волочаевская».

Более дальние перспективы развития новосибирской подземки предусматривают сооружение Кировской и Первомайской линий. Хотя к настоящему времени разработано и утверждено ТЭО строительства Кировской линии с восьмью станциями. Трассировкаа этой линии с севера на юг по левобережной части Новосибирска. Пересадочный узел с существующей Ленинской линией запроектирован на станции «Площадь Маркса». Кировская линия должна соединить крупнейший в левобережье Затулинский жилмассив с промышленной зоной на ул. Станционной. Здесь на улице Петухова на месте нынешнего авторынка «Сибирь» должно быть построено третье по счету метродепо. Однако городскими чиновниками озвучены планы перетрассировки Кировской линии: от площади Маркса к Затулинскому массиву она должна пройти не под улицей Сибиряков-Гвардейцев, а по параллельной улице Ватутина. Сегодня пока сложно дать оценку этому варианту, поскольку в нем имеется элемент конъюнктуры. Какова будет очередность строительства Новосибирского метро, какую линию Кировскую либо Первомайскую начнут сооружать в Новосибирске – пока четкой ясности нет. Декларируемый южный приоритет развития города в направлении Ключ-Камышенского плато потребует создания скоростной связи с центром города, как и бурно развивающийся в настоящее время микрорайон «Родники», вкупе с процессом выноса аэропорта «Северный» позволит сделать северный вектор развития более весомым. Эти факторы, несомненно, отразятся на перспективных планах развития Новосибирского метрополитена.