9 сентября 2002 года почти через десять лет после начала строительства наконец-то открылась 13-я станция нижегородского метро. Когда я посещал ещё строящуюся станцию - 6 января 2002 года то она была готова на 95%, только турникеты поставить, а так хоть через неделю открывай.

Почему же тогда так долго тянули? Просто хотели открыть к выборам и всё, а между тем, "глупому русскому народу", "втирали отмазки" типа: "станцию не открывают из-за недостроенного надземного перехода", тем более что станцию всё равно открыли без перехода. Собственно, о том, что этот переход не особо то и нужен читайте ниже, а мэрия тем временем прикрываясь за "переходом", тянула деньги из бедной государственной казны и время, а уж куда пошли эти деньги, на благие цели или в карман чиновникам известно только Богу, да и им самим, тем не менее факт налицо. Но нижегородцам всё равно на это наплевать; главное станцию открыли да и всё, а когда откроют следующую? Перед выборами..., да, кстати, станцию то открыли к выборам мэра! То что тянули специально, в этом уже никто не сомневается. Так вот. Когда откроют следующую? Перед выборами вопили: "К 2004 даёшь "Горьковскую"!". Даже на открытии станции пустили поезд с надписями: "Спасибо за "Буревестник"!" - "А "Горьковскую" слабő?! Ну чем не Новосибирск, с "Маршала Покрышкина" и "Берёзовой рощей". Ну ладно, это уже уходит за пределы описания станции, а мы тем временем будем радоваться новой станции и будем благодарить мэра...

По своему типу «Буревестник» – это полуподземная станция с боковыми платформами, между путями которой проходит ряд колонн. Такая конструкция чем-то напоминает «Александровский сад» в Москве, однако здесь станция не находится на повороте, да высота потолка у «Буревестника» заметно ниже.

Изначально станция должна была открыться ещё летом 2001 года, потом 7 мая 2002 года. Вопрос о дальнейшем развитии Нижегородского метро решался довольно долго – с 1996 года. За это время, в целях экономии, было изменено много проектов. 

Решался вопрос, что делать: продолжать начавшееся строительство в Сормово (северо-запад города) или же решить серьёзную, но очень дорогостоящую проблему по строительству метромоста через Оку, по которому метро должно пойти в исторически сложившийся центр города. Пока все это решали, вероятно, уже успели разворовать половину денег, которые правительство направило на строительство метро в этом городе.

Тем не менее, «Буревестник» всё же решено было достроить, после чего приступить к прокладке метро в другие районы города (то есть, закончить всё начатое строительство).

Расположен «Буревестник» в Московском районе, около главной проходной Нижегородского машиностроительного завода, чуть севернее «впадения» Народной улицы в Сормовское шоссе. Карту этого места смотрите здесь. 

Название дано по находящемуся рядом заводу и стадиону «Буревестник», который назван так, видимо, в честь одноимённого стихотворения своего земляка М. Горького (кстати, проектное название станции - "Калининская").

Архитектор – Сергей Михайлович Яшин, автор большинства станций в Нижнем. Станция отделана чёрным и белым мрамором, пол гранитом тёмных тонов, потолок металлом и пластиком. Светильники вмурованы в потолок, что придаёт станции простор, несмотря на низкую высоту потолка, над путями висят лампочки, т.н. "рыбий глаз". Впервые в истории отечественного метростроения название станции на стенах сделано наклейками, которые метростроевцы кое-где уже отодрали. Собственно, это достаточно хорошо видно на фото...

И что самое интересное, наклейки эти были наклеены только на одной стороне, туда откуда сейчас отправляются поезда к "Бурнаковской", а на противоположной стороне наклейки с названием станции отсутствуют до сих пор. Между путями на потолке, как бы обнимая колонны, висят пластиковые указатели, аналогичные бурнаковским, на которых написано название станции, обрамлённое четырьмя полосками, на трёх из которых написаны названия станций Сормовской линии, четвёртая, видимо, зарезервирована под "Ярмарку".

Сама станция расположена в подвале специально построенного здания, которое сооружается как административное. Что там расположено, до сих пор неизвестно. Скорее всего, туда «вселится» управление «Нижметростроя», которому, видимо, мало места в громадном здании на Московской площади.

Надо сказать, что вход на станцию, по состоянию на 6 января, был готов не полностью: сооружены только лестница и каркас её крыши. От земли лестница ведёт в кассовый зал, и оттуда уходит ответвление к надземному переходу, который ещё и не начинали строить. Собственно, станцию в итоге так и открыли без него. В общем-то, в данном случае можно спокойно обойтись без перехода, поскольку Сормовское шоссе всегда достаточно пустынно, и его без проблем можно перейти по земле. Не то что на «Аннино».

История этой станции «Буревестник» довольно интересная, поскольку её не было в первоначальном проекте Сормовской линии. А задумали станцию в начале 90-х, когда тогдашний начальник строящегося метрополитена мыслил, что если разделить линию на очень мелкие участки и обещать поочередно их скорую сдачу в эксплуатацию, то под это деньги будут давать вернее, чем под один большой радиус с неопределенным сроком пуска.

Вот потому и дали институту «Нижегородметропроект» задание «врисовать» в уже запланированную линию от Московского вокзала в Сормово еще одну станцию. Но и тут ещё одна оговорка: задумка эта – где-то года 1992-го, а тогда «Нижегородский машиностроительный завод» , для кого и создавалась эта станция, ещё вовсю работал.

Так что тогда сооружение станции было логичным, а сейчас, когда на заводе вместо пятидесяти тысяч человек трудится только восемь, место это вовсе кажется пустынным, лишь редкий грохот проезжающего трамвая нарушает тишину.

Однако у станции есть и свои преимущества. Для незнающих на заметку: основной вид связи сормовичей с городом – это трамвай и автобус до центра. А несколько маршруток и автобусов, которые ходят от «Бурнаковской», не пользуются у нижегородцев особой популярностью. Ходит ещё и троллейбус №8, но его ещё надо дождаться. Основной транспортный поток идущий в Сормово, обошёл "Бурнаковскую" стороной, по соседней Народной улице.

А мимо «Буревестника» идёт огромный поток транспорта в Сормово. Таким образом, открытие станции должно было сократить путь сормовичам в центр на двадцать-традцать минут, поскольку именно это время они тратят на аналогичное путешествие на наземном транспорте. Но как показала практика, станция "Буревестник" не решила своей основной нынешней задачи: сократить путь сормовичам. Конечно у кого есть деньги, те сначала платят за автобус/троллейбус/трамвай/маршрутку, доезжают до "Буревестника" и мчатся на подземном экспрессе до "Московской", а потом в Нижегородский район на наземном транспорте. Именно такой путь ежедневно проделывают большинство сормовичей. Вот когда откроют "Горьковскую", тогда пассажиропоток станции увеличится. Но поскольку нижегородцы народ небогатый, то выкидывать ежедневно 8 руб. (туда-обратно) за лишних 20-30 минут они не будут, и по прежнему нижегородцы трясутся в старых трамваях, троллейбусах и автобусах.

Зато больше повезло тем сормовичам, кто работает вблизи метро (например на ГАЗе), но таких людей единицы. К тому же, как показала практика такой маршрут не особо популярен среди нижегородцев. Они по старинке ездят на наземном транспорте. Конечно, пассажиропоток в нижегородском метро увеличился, но, к сожалению, максимум на 3%.

А мы не будем расстраиваться, и порадуемся, что со своей первоначальной задачей, доставлять рабочих к "Нижегородскому машиностроительному заводу", "Буревестник" справился. Вот на этой весёлой ноте я уже хотел было закончить описание станции, но не тут то было. Надо заметить, что большинство работников "НМЗ", проживают... где бы вы думали?... в Сормово. Без комментариев...

<< Варя     Бурнаковская >>

Мир метро - Нижегородский метрополитен - Путешествие по станциям

• На главную • Нижегородский метрополитен (главная) • История • Перспективы • Схемы • Подвижной состав • Оплата проезда • Звуки метро • Особенности • Метро, глазами нижегородца • Из прессы •

Автозаводская (Автозаводско-Нижегородская) линия • Площадь Свободы • Горьковская • Московская • Чкаловская • Ленинская • Заречная • Двигатель Революции • Пролетарская • Автозаводская • Комсомольская • Кировская • Парк Культуры

Сормовская (Сормовско-Мещерская) линия • Сормовская • Варя • Буревестник • Бурнаковская • Канавинская • Московская • Ярмарка • Стрелка • Мещерское озеро • Волга

© 2001-2005, Мир метро / Metroworld. Использование оригинальных материалов сайта только с разрешения автора.