Мир метро / Metroworld - Московский метрополитен

Мир метро - Московский метрополитен

• На главную • Московский метрополитен (главная) • Назад в раздел История •

• Проекты Московского метрополитена или с чего всё начиналось •

В конце XIX века строительство железных дорог и развитие промышленности в Москве привело к резкому увеличеню её територрии (710 кв. км) и к росту численности населения (978,5 тыс. чел.). Основной вид транспорта - извозчики, количество до 16.000. в 1872 году появилась конка, а в 1902 году - трамвай, однако это не смогло решить проблему массовых перевозок. в качестве одной из попыток решения задачи было сооружение окружной железной дороги в 1902 - 1907 гг., сыгравшей решающую роль в формировании метроплитена. Дорога урегулировала движение транзитных грузов, но не устранила проблему быстрого передвижения по городу.

Самое начало ХХ века стало отмечено целым рядом предложений по схемам развития Московского метрополитена. Русские инженеры Балинский, Кнорре, Антонович, Дмитриев, Голиневич - выдающиеся техники своего времени ещё на заре "конки" - сумели увидеть перспективность метрополитена для решения массовых городских пассажироперевозок.

Их предложения по схемам линий были проникнуты глубоким смыслом и объединены базисной идеей, заключащейся в том, что структура схемы линий метрополитена, должна соответствовать структуре города. Их последователи, предлагая варианты схем, не отступали от этой идеи.

Так, по проекту Балинского, должна была выглядеть Красная площадь с линией метро и метровокзалом на заднем плане.

В основе первого прообраза Московского метро лежит созданный русским инженером П.И.Балинским в 1901 году проект петербургской железной дороги. В 1902 году было предложено сразу два проекта московского метро. Первый из них, представлявший собой схему внеуличных железных дорог и не получивший широкой известности, был предложен инженерами путей сообщения А.И.Антоновичем, Н.И.Голиневичем и Н.П.Дмитриевым. Авторы второго проекта - инженеры П.И.Балинский и Е.К.Кнорре, добились широкого обсуждения своего проекта во влиятельных кругах, состоявшегося 7 августа в Московской городской думе. Проектом предусматривалось соединить Замоскворечье с Тверской заставой подземной линией, а через Красную площадь и у Пушкинской площади поезда должны были двигаться по эстакаде. Предполагалось три очереди строительства общей протяжённостью 83 км, из которых 67 км - эстакады и 16 км - тоннели. проект не был осуществлён, т.к. против него выступили фабриканты, купцы, владельцы конок, первых трамваев, духовенство. Кроме того, не было опыта строительства подобных сооружений, а отдавать иностранцам многомиллионные барыши было жалко.

В 1912 году в Городской думе обсуждался проект строительства трёх подзамных линий: от Смоленского рынка до Покровской площади (пл.Абельмановской заставы), от Виндавского (Рижского) вокзала до Серпуховской (Добрынинской) площади. Линии метро предполагалось соединить с линиями Московского железнодорожного узла. Осуществленю этих и других проектов помешала 1 мировая война.

Перед первой мировой войной в Москве резко обострился транспортный кризис. Население Москвы к 1913 гду достигло 2 млн. человек, и казалось, что наиболее удачный проект Московской городской управы будет осуществлён, но ему помешали военные и революционные события.

В 1918 году в Москву из Петрограда переехало правительство - Москва вновь стала столицей России. В 1922 г. разработан проект, в соответствии с которым предполагалось соединить радиальными и кольцевыми линиями все семь районов Москвы. Однако, экономические трудности, недостаточная мощность индустриальной базы и отсутствие квалифицированных кадров не позволили приступить к строительству. Проект 1925 года так называемого Мясницкого радиуса был отклонён - он не удовлетворял транспортным потребностям города. Были отклонены также проекты ряда зарубежных фирм.

Итак, кратко о событиях, повлиявших на появление Московского метрополитена (см. статью "Немного из истории метрополитена":)

1. Отечественная война 1812 года.(реконструкция Москвы, увеличение населения).

2. Изобретение проходческого щита и разработка тоннельного варианта пересечения р.Невы.

3. Строительство подводного тоннеля под р. Темза.

4. Пуск первого участка Лондонского метрополитена.

5. Включение подводного тоннеля под р.Темза в сеть Лондонского метрополитена.

6. Строительство эстакадных линий метрополитенов.

7. Пуск первой электрифицированной линии метрополитена в Лондоне.

8. Население Москвы достигло 1 млн. человек.

9. Пуск первой линии Парижского метро.

10. Первые проекты метрополитена в Москве.

11. Строительство зарубежных метрополитенов.

12. Постройка Московской Окружной железной дороги.

13. Проекты Московского метрополитена перед Первой мировой войной.

14. Возвращение Москве статуса столицы.

15. Окончание гражданской войны.

16. Проект МГЖД.

Мир метро - Московский метрополитен

• На главную • Московский метрополитен (главная) • Назад в раздел История •