В последнее время в российских СМИ активно обсуждается тема нашей недавней экспедиции на отметку -700 метров. Позволю внести в этот диалог ряд комментариев и корректив. Все, конечно, говорить не буду, однако кое-что, конечно, в целях информации, сообщить можно.

Дело в том, что это место представляет из себя недостроенную линию Д-6 времен Ивана Грозного. Не так давно, года два назад, в наше движение пришло сообщение от информированного источника, связанного со строительством этого сооружения.

По его утверждениям, в то время вместо вагонеток использовались специальные тележки, приводимые в силу гужевой тягой. К сожалению, после смерти царя линию полностью забросили и потому до аэропорта Внуково ее дотянуть не сумели. Отсюда и версия об аналогичной линии времен Брежнева.

Внутри сейчас все затоплено где-то на метр-полтора, в воде периодически попадаются светящиеся рыбы и другая интересная живность. Например, на редких сухих промежутках живут двухметровые крысы-мутанты, которые видимо, этой рыбой и питаются, а при встрече с человеком сразу прыгают в воду и уплывают в неизвестном направлении. Все попытки поймать хотя бы один такой экземпляр закончились неудачей, т.к. перепончатые плавники на лапах у крысы позволяют ей развивать очень большую скорость.

Длина всего сооружения – около 28 километров, на всем протяжении участка постоянно попадаются разнообразные предметы, предназначенные для строительства. Так, в одном из боковых ответвлений расположен древний прообраз проходческого щита. В принципе, от обычного он ничем не отличается, однако все его несущие конструкции выполнены из дерева. Причина данного технического решения неизвестна.

Абсолютно все туннели одинаковой ширины – около десяти метров (видимо, чтобы работники, обслуживающие комплекс, могли спокойно обходить поезд). Тюбинги, из которых сделаны тоннели, изготовлены из выпиленной извести, добытой в одной из московских каменоломен, которым потом придали соответствующую округлую форму, а после снабдили усиленной арматурой из алюминия.

В проекте строительство предлагалось сделать т.н. gate для перспективного общегражданского метро, однако ввиду неизвестных причин эта затея не была осуществлена. Во времена строительства Фрунзенского радиуса о проекте вспомнили и даже построили небольшой промежуток туннеля, однако вскоре туннель, едва успев уложить рельсы, почему-то законсервировали, а продолжение заделали громадным бетонным блоком. Возле него существует ручка для открывания, однако, по причине ее нерабочего состояния, мы не могли узнать, имеет ли этот туннель спуск на -700 метров.

Следы gate можно увидеть после проезда станции «Спортивная». Однако ходить туда мы не рекомендуем, т.к. посещение подобного места не поощряется действующим законодательством и грозит опасностью попадания под поезд, а это может вызвать сбои в графике движения на линии и другие неудобства.

Естественно, что о месте входа в сооружение на -700 метров мы сообщить не можем, т.к. посещение любого подземного объекта, безусловно, связано с повышенной опасностью.

Кстати, уже совсем скоро, когда по распоряжению Юрия Михайловича Лужкова откроют наш новый сайт, на нем будет выложена абсолютно вся информация по данному вопросу, включая и фотографии пресловутых крыс-мутантов, которые, безусловно, существуют.

Спасибо за внимание,

Вадим Михайлов, лидер и основатель движения «Диггеры Планеты Андеграунд».

20 июня 2001 г.