Так уж получилось, что бригада, работающая смену по 18-му маршруту (Ранняя ночь) и ставящая ночевать свой состав в тупиках ст. "Киевская" Филёвской линии, примерно в 22-40, вынуждена теперь ездить спать аж в депо! А это на станции "Измайловская"! Ну, да делать нечего, садимся в переполненный поезд и трясёмся потихоньку чуть больше двадцати минут. И нельзя сказать, что это уж очень напрягает. Но дело-то вовсе не в этом! Утром-то ехать обратно на чём? Вот и придумали возить нас на машине ПВС… 

Без десяти минут пять утра. Дверь в комнату, где мы мирно сопим, резко открывается и бабушка-будильщица громко, бодренько голосит: "Так, встаём, встаём! Просыпаемся!..". Продираем глаза, начинаем рассеянно оглядываться. Как только мозг начинает осознавать всё происходящее, одеваемся, умываемся, собираемся, и спускаемся к входу в депо, где нас уже ждёт выгоревший на солнце и изрядно потрёпанный - оранжевый УАЗик (козёл). Не успел рассмотреть, что было написано на его дверях, да и вообще спросонок, как-то и не пытался его изучить. 

Забираемся на заднее сиденье, пытаясь устроиться так, чтобы можно было ещё подремать по дороге. У меня под ногами оказался здоровенный ящик с инструментами, поэтому я сидел, практически, упираясь подбородком в колени. 5-00 утра. Взревел мотор, затрещала коробка передач, медленно отползли в сторону ворота - мы двинулись. Началось! Водитель включил оранжевую мигалку на крыше и вдавил педаль акселератора в пол. 

Ревя, как озверевшая пантера, безбожно треща коробкой передач, УАЗик ломился по Измайловскому проспекту мимо красных светофоров, подскакивая на колдобинах и трамвайных рельсах. За спинкой заднего сиденья звонко брякали какие-то инструменты, накрытые грязными тряпками, всякий раз передавая мне в спину свою энергию. Мимо пролетали красные светофоры, и сонные ГИБДДшники, уныло провожающие взглядом взбесившуюся машину. 

Стоит ли говорить, что сон, как рукой сняло? 

- Девяносто, - шепнул мне на ухо машинист. 

Я выглянул из-за плеча водителя и посмотрел на спидометр. Стрелка продолжала упорно рваться к сотне. Машин на дороге было не очень много, вернее почти не было. Зато светофоры встречались очень часто. И все красные! Дорога не широкая, по обеим сторонам дома, того и гляди, вылетит из-за них Мерседес или БМВ и… Они-то ломятся на зелёный, и чихали они на нашу оранжевую мигалку! Так мы и летели до самой Садовой Спасской, испуганные и притихшие. 

Когда, наконец, мы вырулили на Садовую Спасскую, стало как-то спокойнее, всё же дорога широкая, прямая, без колдобин (почти), светофоров не много… Но как же я тогда ошибался! На этой широкой дороге и машин прибавилось. Водитель начал рубить "шашки" между "нивами", "москвичами", "волгами" и т.д., продолжая удивлять сонных ГИБДДшников. И тут мы обогнали крутой служебный Мерседес. У него тоже была мигалка, и полоски по бокам, но мы его обогнали и нырнули в подземный тоннель, сделав там ещё одну волгу, которая, всё же попыталась не сдавать позицию… 

Но вот, наконец, знакомая площадь у киевского вокзала, метро… Вылезая из машины, мы чувствовали себя как заново родившимися! И до самого конца смены мы так и не почувствовали даже слабой сонливости. 
Не подумайте, что этой историей я пытаюсь обидеть водителей ПВС, вовсе нет! Они именно так и должны ездить, ведь от их скорости, иногда зависит многое… Но, всё же было бы лучше, если бы они тренировались на обратном пути…